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共享电动机车Wemo上线两週年力拼3000台上路,进军新北!

2020-06-18

共享电动机车Wemo上线两週年力拼3000台上路,进军新北!

今天智慧共享机车 Wemo 举行上线两週年记者会,宣布旗下会员已达 7 万人,并邀请到台北市副市长林钦荣站台。

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共享电动机车Wemo上线两週年力拼3000台上路,进军新北!
台北市副市长林钦荣还亲自骑了一小段

该公司执行长吴昕霈表示,Wemo 从去年一开始 200 台至今已成长 10 倍至 2000 台,并且年底还会进一步增加到 3000 台,到时就会赶上巴黎、马德里,成为全球前三大共享机车服务。前几天也新增开放北投、文山,达成台北市全区开放。还不只如此,现在只要骑 Wemo 停进府前停车场,不用花一毛钱,也不用拿票卡,就可以直接感应停车;而且明年一月就会跨出台北市,前进板桥。

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目前 Wemo 已在台北市全区开放营运

吴昕霈就说,传统燃油机车的平均一天只有 39 分钟,约 3% 的时间在路上被使用;从资源使用角度来看,这显然有更经济、更有效率的提升空间。经过两年努力,Wemo 目前也终于把旗下电动车提升到每部平均一天使用 87 分钟、6% 的使用率,每位消费者的平均骑乘时间可达 15-20 分钟;营运至今,也已为台湾整体省下 13 万公升汽油,减少 290 吨二氧化碳排放量。

他还介绍 Wemo 的技术核心在于「软硬体整合」,一方面在 App 上打磨出便利、好用的 UI 介面,一方面打造结合运算功能、GPS 与 4G 通讯模组的「智慧黑盒」,让 24 小时随时随地 App 租车成为可能。接下来它也会跟台北市的智慧城市计画结合,针对道路监控、淹水地图,甚至空气品质提供即时的数据资料。

在问到未来会不会跟 光阳换电系统 合作时,技术长郑捷则是表示会先看到光阳把换电系统营运到相对成熟、稳定后,才会考虑进一步合作;毕竟 Wemo 在採用光阳 Candy 不是单纯的「Plug & Play」随插即用,而是需要整车重新配线、电池与软体都得客製配合,一旦要配合光阳 Ionex,就得大改系统,全部车辆也得重新调整。

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Wemo 採用光阳 Candy 不是单纯的「Plug & Play」随插即用,而是需要整车重新配线、电池与软体都得客製配合

关于接下来的营运计画,表示除了年底到达 3000 台之外,中永和、三重也预定明年 Q2 上路,但会因消费者实际的需求程度,微调时程。吴昕霈也说 Wemo 的营运策略确实比较谨慎,也比较慢,但「有人用才不会是困扰」,像之前台湾与中国都流行一阵的无桩共享单车反而扩张过于快速,也对当地城市市景、市民造成了很大伤害。

Wemo 曾参加过的新创加速器「AppWorks」其合伙人詹德弘也表示,这种共享交通是一种非常需要资本密集的新创类型,但 Wemo 的营运成绩也证明了台北不输全球其他都会,同样是个非常适合发展数位 O2O 服务的城市。

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