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源自PEUGEOT赛车Hybrid複合动力技术,208HybridFE概念先行

2020-07-22

源自PEUGEOT赛车Hybrid複合动力技术,208HybridFE概念先行PEUGEOT市售车款在燃油表现上就有不错的成绩,如脍炙人口的都会掀背小车208于2012年初问世时,在1.0L VTI直列三缸引擎的动力设定下,创造出27.8km/L的平均油耗表现以及99g/km的二氧化碳排放量。现在PEUGEOT更将赛车使用的Hybrid複合动力技术应用于208上,并于2013年法兰克福车展上展示技术成果。
源自PEUGEOT赛车Hybrid複合动力技术,208HybridFE概念先行早在2008年时PEUGEOT就已经将柴电複合动力架构运用在908 HDi FAP Hybrid上,并在隔年2009年法国Le Mans 24小时耐久赛上获得冠、亚军的成绩。现在这辆厂车上所搭载的各项技术,也将转移到208 Hybrid FE概念车上,除能保有充沛的动力输出外,更可创造出色的燃油消耗表现,并进一步在未来的市售车款上应用。
车辆外观设计部份,由于节能车型所要求的燃油经济性以及续航表现,让208 Hybrid FE概念车不同于一般版本的208,有着更流线的前保桿以及重新设计的车尾线条,并将后视镜改以镜头显示模式以及换上低滚动阻力轮胎,减少车辆外表的阻力。据PEUGEOT表示208 Hybrid FE概念车的风阻係数比起一般车型改善25%的Cd值,只有近0.25Cd的水準。
虽然208 Hybrid FE与208在外观上相似,但其实车身大部份版件都换上了更轻盈的铝合金或VER/碳纤维複合材质,前后档风玻璃以及左右车窗等,也换上聚碳酸酯材质的透明面板。林林总总加起来,据原厂表示208 Hybrid FE将会比普通208 1.0L VTI车型还轻上200kg,也就是说这概念车的总重将只有约775kg而已(208 1.0L VTI为975kg),可见轻量化的工程成效有多惊人。
特别的是,208 Hybrid FE并没有採用1.0L VTI汽油引擎,改用排气量更大的1.2L引擎本体,并针对内部的摩擦阻力加以改善,导入金刚石涂层(diamond carbon coating)以及更轻的铝合金部件,提高压缩比达到16:1后提升引擎运转效率。再搭配电动马达,让208 Hybrid FE不仅拥有8秒内从静止加速到100km/h的能耐,更具有47.6km/L(平均油耗)、49g/km(二氧化碳排放)的绝佳成绩。
源自PEUGEOT赛车Hybrid複合动力技术,208HybridFE概念先行

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